Budują most kolejowy, wiadukty i zamykają kolejne ulice w Nowym Sączu. Kolejowa rewolucja na linii 104 Chabówka-Nowy Sącz trwa

To największa inwestycja kolejowa, jaka w ostatnich latach prowadzona jest na terenie Nowego Sącza a nawet Małopolski. PKP Polskie Linie Kolejowe chcąc jak najszybciej wykonać zakładane prace, musiała zdecydować się na jednoczesne ich prowadzenie w kilku lokalizacjach. Przez to mieszkańcy Nowego Sącza borykają się z problemami, jakimi są m.in. korki. Takie utrudnienia mogą potrwać dwa lata.

Najbardziej zaawansowane prace są na skrzyżowaniu ul. Kolejowej, Waryńskiego, Zielonej i Asnyka, gdzie powstaje dwupoziomowe skrzyżowanie. Droga jest tam zamknięta od miesięcy. Prace przy obniżeniu nawierzchni przy wiadukcie zaplanowano jednocześnie z budową nowego wiaduktu przy ul. Kolejowej.

- Połączenie realizacji robót przy obu wiaduktach pozwoli także uniknąć dwukrotnych prac oraz zmian w ruchu drogowym i sprawnie przeprowadzić inwestycje. Zwłaszcza, że obydwa obiekty będzie dzielić odległość około 50 metrów - wyjaśnia Dorota Szalacha z zespołu prasowego PKP PLK.

Dużo dzieje się w okolicy przystanku Nowy Sącz Miasto. Zlikwidują tam przejazd kolejowy na ul. Szwedzkiej. Po przeciwnej stronie torów powstanie jednak droga równoległa w stosunku do stanu obecnego. Nie będzie ona przebiega obok Domu Barta Alberta, ale zostanie wykonana w skarpie. W trakcie realizacji jest już ul. Starowiejska, według planów ma być tam ruch wahadłowy, bądź ciągły. Natomiast na ul. św. Heleny ma powstać przejście podziemne.

Wykonawca przystąpił też do budowy nowego mostu kolejowego na Dunajcu. Stary został rozebrany jeszcze w ubiegłym roku.

Wykonawca przebudowy linii kolejowej czyli konsorcjum Firm TORPOL S.A. i INTOP Sp. z o.o. przystępuje do kolejnego etapu realizacji inwestycji i w związku z tym od 19 lutego br. od godziny 8:00 zamknięta dla ruchu samochodowego zostanie ul. Jagodowa. Ruch pieszy zostanie utrzymany i poprowadzony wyznaczonym przejściem. Objazdy zostaną poprowadzone następującymi ulicami: Marcinkowicką, Krakowską, Legionów, Dunajcową. Zastępcza organizacja ruchu, obowiązywać będzie do 2 marca br.

Trwające w Nowym Sączu zadanie będzie kosztowało 773 miliony. Wykonawca rozpoczął roboty i nie są to tylko i wyłącznie roboty kolejowe, równolegle to także przebudowa dróg, chodników.

W przestrzeni publicznej pojawiały się głosy, że kluczowa inwestycja kolejowa, która ma zapewnić szybki dojazd m.in. z Nowego Sącza czy z Zakopanego do Krakowa nie zostanie zrealizowana, bo na jej dokończenie zabraknie pieniędzy. Choć od kilku miesięcy trwają już prace na różnych odcinkach linii kolejowej nr 104 to mieszkańcy Sądecczyzny i Limanowszczyzny obawiali się, że historyczne połączenie wraz ze zmianą władzy nie będzie kontynuowane.

Ministerstwo Infrastruktury opublikowało niedawno odpowiedzi na pytania zadane przy okazji expose Donalda Tuska przez posłankę Urszulę Nowogórską.

- W zaktualizowanym Krajowym Programie Kolejowym do 2030 roku (z perspektywą do roku 2032) jest umieszczony projekt dotyczący budowy nowej linii kolejowej Podłęże – Szczyrzyc – Tymbark/Mszana Dolna oraz modernizacji istniejącej linii kolejowej nr 104. Chabówka – Nowy Sącz, zarówno w zakresie prac przygotowawczych, jak również robót budowlanych. Nowy szklak kolejowy „Podłęże-Piekiełko” ma zapewnione pełne finansowanie - odpowiada Ministerstwo Infrastruktury