Ważny krok w kierunku budowy Drogi Współpracy Regionalnej. Wybrano wariant. Droga połączy Oświęcim z autostradą A4 i Jaworznem

Droga Współpracy Regionalnej to kluczowa dla rozwoju regionu inwestycja. Jaworznicki odcinek trasy powstał już ponad 10 lat temu. Kolejnym jej fragment stanowi północna obwodnica Oświęcimia oddana do użytku w 2018 roku. W ramach drugiego etapu inwestycji, który spiąłby te dwa odcinki, miałaby powstać droga łącząca Oświęcim z autostradą A4. Samorządy od początku optowały za koncepcją przebiegu trasy od ronda w Bobrku do węzła autostrady A4 Jeleń w Jaworznie. Nowa droga miałaby mieć długość ok. 9,5 km. Przygotowanych zostało kilka wariantów przebiegu drugiego etapu DWR.

Pojawił się konflikt. Większość samorządów optowała za proponowanym od lat przebiegiem trasy od ronda w Bobrku do węzła w Jeleniu w Jaworzanie. Natomiast Chrzanów proponował przebieg drogi przez Żarki. Koliduje on jednak z planami eksploatacyjnymi kopalni Janina. Chcieliby budowy drogi do ronda Pileckiego w Chrzanowie i węzła Byczyna. Wówczas jednak DRW nie byłaby obwodnicą dla Chełmka i Libiąża - mówi Jacek Latko, burmistrz Libiąża.

Powiat oświęcimski i pięć gmin: Chełmek, Libiąż, miasto i gmina Oświęcim oraz Jaworzno były przeciwne wariantowi, zgodnie z którymi droga miałaby przebiegać przez tereny zabudowane i przeznaczone pod zabudowę w miejscowym planie zagospodarowania przestrzennego, a na granicy z Żarkami prowadzić blisko istniejących domów.

W tej sprawie mówimy jednym głosem. Wyraziliśmy zdecydowany sprzeciw wobec takich rozwiązań. Jesteśmy gotowi zaakceptować jedynie wariant od ronda w Bobrku do węzła autostradowego w Jeleniu w Jaworzanie. Jesteśmy też skłonni sfinansować dokumentację wyłącznie dla takiego przebiegu - podkreśla burmistrz Libiąża.

Spotkanie w tej sprawie odbyło się w środę (6 grudnia) w siedzibie Zarządu Dróg Wojewódzkich w Krakowie. Zgodnie z oczekiwaniami większości samorządowców do dalszych prac wybrany zostać wariant od ronda w Bobrku do węzła w Jeleniu. To dla niego będzie przygotowywana dokumentacja. Po jej sporządzeniu poznamy szacunkowe koszty realizacji inwestycji.

To ogromne logistyczne przedsięwzięcie, które wymaga nakładów kilkudziesięciu milionów złotych. Dlatego wszystko trwa tak długo. O ile samorządy są gotowe sfinansować dokumentacje, o tyle na wykonanie samych prac województwo musi znaleźć pieniądze zewnętrzne. Duże nadzieje wiążemy z funduszami unijnymi - wyjaśnia Jacek Latko.

Droga Współpracy Regionalnej to kluczowa dla rozwoju regionu inwestycja. Nie tylko będzie stanowić naturalną obwodnicą Libiąża i Chełmka, ale także pozwoli Libiążowi zrealizować z Chełmkiem nową strefę aktywności gospodarczej Gromiec-Bobrek i w końcu zagospodarować pokopalniane tereny tzw. Upadową.

Wiążemy spore nadzieje z ich zagospodarowaniem. Zresztą pojawiły się zapowiedzi rządu, że gminy będą mogły przejmować od Spółki Restrukturyzacji Kopalń tereny pogórnicze. Ponadto na terenie Jaworzna powstaje ponad 300-hektarowa strefa przemysłowa otwierająca nowy rynek pracy. Być może zatrudnienie znajdą w niej także mieszkańcy gminy Libiąż. Kopalnia Janina kiedyś zakończy swoją działalność - puentuje burmistrz Libiąża.